Ce n'est ni de la nostalgie ni une provocation : c'est la réponse à une question simple, de quoi un vélo de route a-t-il vraiment besoin ?

Depuis son annonce en septembre, le Distance 25 a fait réagir. Beaucoup d'enthousiasme, et quelques sourcils levés : trop cher, technologie dépassée. Ces réactions méritent une réponse plus longue qu'un carousel Instagram. La voici, avec tout ce qu'il faut savoir sur ce vélo.

Pourquoi les patins

Simple. Un frein à patins, c'est un câble, deux patins et une clé Allen. Rien à purger, pas de liquide, pas de disque voilé ni d'étrier qui frotte après un trajet en voiture. Le réglage se fait au bord de la route si besoin, et les patins se changent en cinq minutes.

Réparable partout. N'importe quel vélociste, en France ou au bout du monde, sait régler un étrier de route. Les pièces sont standard et disponibles chez tous les fournisseurs.

Durable. Ce qui est simple dure. Un standard qui n'évolue plus est aussi un standard qui ne sera pas abandonné dans trois ans : les pièces d'un Distance 25 se trouveront encore dans dix ans. C'est tout le sens de ce vélo : aucune technologie vite obsolète, rien d'irréparable.

Léger. Sans disques, sans étriers hydrauliques ni axes traversants, le cadre et la fourche n'ont pas à encaisser le couple de freinage au niveau des pattes. Pas de renforts : les tubes restent fins, le vélo reste léger et la ligne retrouve la finesse d'un vrai vélo de route.

Patins ou disques : à chaque usage son frein

Nous ne disons pas que le disque est une erreur. Il freine mieux sous la pluie, avec un vélo chargé ou dans une longue descente de montagne, et il libère la place pour de gros pneus. C'est pour cela que le reste de la gamme Distance freine à disque.

Le Distance 25 vise un autre usage : la route, la sortie du week-end, les cols, avec des pneus de 28 à 30 mm. Sur ce terrain, un bon frein à patins bien réglé fait parfaitement le travail, et il le fait avec moins de poids, moins d'entretien et moins de dépendance aux pièces propriétaires.

Un frein qui fait son travail n'est pas dépassé parce qu'un autre est apparu. Il est simplement passé de mode.

Nous préférons ce qui dure à ce qui se démode.

Le cadre

Le Distance 25 est construit à l'atelier de Beaumont, en tubes Columbus Spirit avec des haubans Columbus SL. Il reprend la géométrie du Distance 30, avec des bases raccourcies à 405 mm : le vélo gagne en vivacité et en relance, sans perdre la stabilité qui fait le 30.

Le boîtier T47 de 68 mm et les pattes Rouge Mécanique sont fabriqués en France. Le T47 est un boîtier fileté, simple à entretenir et compatible avec la plupart des pédaliers. À l'avant, une fourche Columbus Futura Caliper, dessinée pour les freins à patins.

Les câbles passent à l'intérieur du cadre, en mono-plateau comme en double. Le passage de roue accepte des pneus jusqu'en 30 mm (700 × 30C). Le cadre est proposé en quatre tailles, du S au XL : la géométrie complète est sur la page du Distance 25.

Chaque Distance acheté fait vivre huit familles chez nous, sans compter nos fournisseurs, que nous choisissons en France ou en Europe autant que possible. C'est ce qui explique son prix, et c'est un choix que nous assumons.

Les montages

Le Distance 25 se commande en kit cadre ou en vélo complet, avec quatre montages mécaniques Analog au même prix, une version Shimano Di2 et le montage Signature.

Les montages Analog sont le cœur de l'offre : commandes à câbles, tout se règle et se répare avec quelques outils. Nous avons aussi gardé une version Shimano Ultegra Di2. Une électronique sur un vélo qui revendique la simplicité, c'est un paradoxe, mais la demande est réelle et c'est la seule option Shimano compatible avec des freins à patins.

Le détail de chaque montage est chiffré sur la page du Distance 25.

Le montage Signature

Le Signature pousse la logique du Distance 25 jusqu'au bout. Il est volontairement en marge de tout ce que l'on trouve ailleurs.

Les freins sont des Cane Creek eeBrakes, parmi les étriers à patins les plus légers du marché. Les vitesses passent par des leviers Growtac Equal à friction, sans indexation : la chaîne se place au doigt et à l'oreille. Et c'est pourtant diablement efficace. La transmission est un mono-plateau Campagnolo en 13 vitesses, avec un mix inédit de pièces Ekar GT et Super Record.

Il est livré avec des roues RAR Even neuves, en 40 ou 50 mm au choix, et des pneus Hutchinson Blackbird.

Des sensations d'avant, une efficacité d'aujourd'hui.

Tout a été pensé pour obtenir un vélo très sportif et léger. Un vélo intemporel, à coup sûr original, qui met le plaisir de pilotage au premier rang.

Commander le Distance 25

Le Distance 25 est commandable dès maintenant. Comptez deux mois pour un kit cadre et quatre mois pour un vélo complet.

Toutes les configurations sont chiffrées sur la page du modèle. Pour un montage différent, une taille à confirmer ou une question sur la couleur, écrivez-nous : nous définirons ensemble le vélo qui vous ressemble.