Distance 45-FS : comprendre le modèle, ses montages et ses options
Le Distance 45-FS est notre première proposition pensée dès la conception pour accueillir une fourche à suspension gravel. Plutôt qu’un dérivé du Distance 45, c’est un cadre dont la géométrie a été retravaillée en profondeur autour de cette intégration. Cet article fait le tour des choix techniques qui ont guidé la conception du modèle, des différentes manières de l’acquérir, des configurations disponibles, et des options ouvertes sur chaque montage.
Une géométrie repensée pour la fourche télescopique
Le 45-FS est calibré pour une hauteur de fourche (ou ATC : axle to crown) compris entre 425 et 435 mm, ce qui le rend compatible avec les fourches Cane Creek Invert CS (40 mm de débattement, ATC 435 mm) et Invert SL (30 mm, ATC 425 mm), ainsi qu’avec la Rock Shox Rudy XPLR ou toute fourche télescopique du marché dont les dimensions correspondent au 45-FS (nous consulter si besoin).
La hauteur supérieure de ces fourches engendrerait une perturbation du comportement si elle était montée sur un Distance 45 classique : installer une Invert sur un cadre dont l’ATC d’origine est inférieur à 420 mm relève la partie avant, raccourcit le reach effectif et couche l’angle de direction.
C’est précisément ce que nous avons voulu éviter en travaillant la géométrie en amont : les dimensions du cadre évoluent, mais la position du cycliste et le caractère du vélo restent fidèles au Distance 45. Si vous analysez précisément la géométrie, vous constaterez que la douille de direction est plus courte que sur un Distance 45 classique, mais les dimensions de stack et de reach (distance à la verticale et à l’horizontale entre le centre du boitier de pédalier et le sommet de la douille) sont identiques.
La fourche Cane Creek Invert CS
C’est la fourche que nous avons sélectionné sur l’ensemble des montages complets. Quelques éléments à connaître :
Construction. Pivot conique 1″1/8 – 1″1/2 et couronne en carbone, corps hybride carbone/aluminium, plongeurs en aluminium forgés et usinés d’une seule pièce, étanchéité par joints racleurs.
Poids. 1 113 g pour la CS (40 mm de débattement), 990 g pour la SL (30 mm) — contre environ 1 226 g pour la Fox 32 TC et 1 317 g pour la Rock Shox Rudy. L’Invert est aujourd’hui la fourche télescopique gravel la plus légère du marché.
Conception inversée. Plongeurs orientés vers le bas : moins de poids non suspendu, plus de fluidité dans le débattement, et une silhouette fine qui s’intègre mieux à un gravel acier que les fourches héritées du VTT.
Pas d’amortisseur hydraulique. Sur les débattements courts (30–40 mm) et face aux vibrations haute fréquence du gravel (tôle ondulée, cailloux roulants), un amortisseur n’apporte pas de bénéfice perceptible — les prototypes Cane Creek l’ont confirmé. La fourche reste très active sur les irrégularités fines, là où un gravel passe l’essentiel de son temps.
Réglages. Ressort à air progressif ajustable au shock pump selon le poids du cycliste : un seul réglage, à la mise en route. La version CS dispose en plus du Climb Switch, un bouton au-dessus de la couronne qui durcit la fourche pour les relances ou les sections roulantes, manipulable avec des gants. La SL en est dépourvue, plus minimaliste.
Retours presse.
- BikeRadar — Cane Creek Invert CS review: all the gravel fork you need
- CyclingAbout — Cane Creek Invert CS Review: Are Upside Down Suspension Forks Really Better?
- Bikepacking.com — Cane Creek Invert Review: Suspension of Disbelief
Choix techniques
Le cadre du Distance 45-FS utilise les mêmes tubes Columbus Omnicrom et Dedacciai Zero Uno que sur le reste de la gamme gravel de Distance . Soudo-brasés à la main aux ateliers Victoire, à Beaumont, ils bénéficient de l’expertise accumulée après quinze ans de fabrication de cadres acier sur-mesure chez Victoire.
Une architecture moderne
Boîtier T47-85.5 mm, patte UDH (compatible avec les dernières transmissions SRAM à fixation directe), douille de direction au standard 44 mm, freinage flatmount, tige de selle 27.2 mm, passages internes pour transmission mono-plateau ou double-plateau avec pédalier “wide”. Triangle arrière avec bases et haubans cintrés autorisant des pneus jusqu’à 700×50C — le même dégagement que celui annoncé par Cane Creek pour la fourche, ce qui maintient une cohérence d’enveloppe avant/arrière.
Un cadre polyvalent malgré la fourche suspendue
Le Climb Switch et le faible poids de l’Invert CS permettent au 45-FS de garder un comportement efficace sur revêtement roulant. L’objectif n’est pas un VTT déguisé en gravel mais bien un vélo d’ultra-distance capable d’encaisser les sections les plus accidentées sans pénaliser le rendement sur le reste du parcours.
Conçu et fabriqué sous le même toit
Un projet de cette nature — revoir une géométrie pour intégrer une nouvelle génération de fourches — n’est possible qu’en gardant la conception et la fabrication dans le même atelier. C’est ce qui permet d’itérer sur la géométrie, de tester, d’ajuster, sans dépendance externe.
Comment acquérir un Distance 45-FS
Le Distance 45-FS, comme l’ensemble de la gamme, est disponible en cadre seul, kit-cadre, montage complet ou à la carte. Vous pouvez le commander en nous contactant directement, ou en nous adressant à notre réseau de revendeurs (liste consultable ici).
Cadre seul · 2 490 €
Le cadre soudo-brasé, avec axe arrière, patte UDH, collier de tige de selle et kit de bouchons de passages internes. Pour celles et ceux qui souhaitent assembler intégralement leur vélo, en partant du cadre nu — y compris le choix de la fourche (ATC 425 à 435 mm).
Cadre + fourche · 3 500 €
Le cadre, la fourche Cane Creek Invert CS 40 mm et le jeu de direction Cane Creek 40 ZS44/EC44 déjà installé. La base la plus pertinente pour un montage personnel.
Montage prédéfini · de 5 500 à 8 700 €
L’un des six montages décrits ci-dessous, livré complet. Délai indicatif : 5 mois.
Montage à la carte · sur devis
Si aucun des six montages ne correspond — choix d’un autre groupe, d’autres roues, d’une fourche Rock Shox Rudy XPLR plutôt que Cane Creek, d’une géométrie en semi-mesure — il est possible de construire un montage spécifique. Le délai de livraison est alors plus long et la configuration s’établit en échange direct avec l’atelier.
Les configurations complètes
Le Distance 45-FS est proposé en deux familles — transmission mécanique (Analog) et transmission électronique (SRAM Rival AXS E1 XPLR) — chacune déclinée en trois niveaux de montage. Soit six montages prédéfinis au total.
Version mécanique — Analog
Distance 45-FS Analog · 5 500 €
Le montage d’entrée de la gamme, articulé autour de la transmission mécanique Analog 12 vitesses (Ratio / Eagle / Growtac), des composants Deda Zero et Gravel100, des roues Fulcrum Lite ER et des pneus Hutchinson Hardskin TLR (Overide, Touareg ou Tundra).
Distance 45-FS Analog Escapade · 6 200 €
Même base transmission, orientée bikepacking et longue distance : pédalier SRAM Rival E1, roues DT Swiss GR1800 Dynamo, éclairage SON Edelux à l’avant et Allygn Edelmü à l’arrière.
Distance 45-FS Analog Cane Creek Edition · 8 550 €
Le montage haut de gamme mécanique, construit autour d’un ensemble cohérent de pièces Cane Creek : jeu de direction 110 Ceramic, potence GXC, tige de selle eeSilk+, pédalier eeWings et boîtier Hellbender 70. Roues ZIPP 303S XPLR.
Version électronique — SRAM Rival AXS E1 XPLR
Distance 45-FS Rival AXS E1 XPLR · 5 650 €
Le pendant électronique du montage Analog, autour du groupe SRAM Rival AXS E1 XPLR (cassette 13 vitesses 10/46). Mêmes périphériques Deda, mêmes roues Fulcrum.
Distance 45-FS Rival AXS E1 XPLR Escapade · 6 350 €
Configuration longue distance avec roues DT Swiss GR1800 Dynamo et éclairage SON / Allygn intégré.
Distance 45-FS AXS E1 Cane Creek Edition · 8 700 €
Montage électronique haut de gamme avec l’ensemble Cane Creek (jeu de direction 110 Ceramic, GXC, eeSilk+, eeWings, Hellbender 70) et roues ZIPP 303S XPLR.
Les options de personnalisation du cadre
Œillets pour porte-bagage arrière — +75 €
Fixations pour sacoche sur le tube supérieur — +75 €
Fixations pour troisième porte-bidon sous le tube inférieur — +50 €
Composants Deda (tige de selle Zero, guidon Gravel100, potence Zero) — +90 €
Jeu de direction Cane Creek 40 ZS44/EC44 installé — +70 € (uniquement sur cadre seul ; déjà inclus dans le kit cadre + fourche)
