Le Distance 45 de Matthieu

Le Distance 45 de Matthieu
18 mars 2021 julien@victoire-cycles.com

Le Distance 45 est notre modèle phare : Représentant près de 50% de notre production, c’est avant tout notre modèle le plus polyvalent. Conçu pour aborder les chemins les plus engagés, il est également parfaitement compétent sur l’asphalte.

Il peut être utilisé comme un gravel sportif grâce à ses passages de pneus imposants. Il est également parfaitement adapté à l’itinérance car il dispose de nombreuses fixations et options comme l’intégration de lumières alimentées par moyeu dynamo.

Aujourd’hui, nous vous présentons un Distance 45 particulier. Nous travaillons depuis quelques temps à une évolution du modèle, et ce prototype nous permet de valider certaines solutions techniques.

L’évolution du modèle concerne majoritairement sa géométrie. Tout d’abord, plus de sloping : la sortie de selle en est agrandie, permettant une meilleure filtration des vibrations. Le tube supérieur est plus long, et est associé à une potence plus courte. Enfin, l’angle de fourche, lui, est davantage couché.

Ces caractéristiques lui permettent d’être maniable dans les descentes, et facile à rouler qu’importe le dénivelé ou le revêtement. Cette nouvelle géométrie du Distance 45 permet également de monter des pneus allant jusqu’à 50mm.

Ce Distance a été fabriqué et appartient à notre cadreur Matthieu, pratiquant assidu de VTT.

Cela n’est pas un hasard : Matthieu étant passionné d’enduro, il est la personne toute indiquée pour pousser ce Distance dans ses retranchements et apporter un retour constructif sur celui-ci. Quoi de mieux pour se faire un avis sur un vélo que de le construire soi-même et de descendre les puys avec ?

Ce prototype est équipé d’une majorité de composants à provenance américaine. La fourche en carbone est une Enve Adventure, et permet l’utilisation de pneus de 50mm.

Celle-ci dispose également d’oeillets qui rendent possible la fixation de petits porte-bagages de type “anything cages”, qui permettent de transporter deux sacoches à l’avant du vélo. Matthieu a fait le choix de peindre celles-ci en bleu Pavin, tout comme la finition de son vélo.

Le jeu de direction, lui, est un Chris King à la finition silver. Ces jeux de direction sont garantis à vie par le fabricant, avec qui nous travaillons fréquemment.

Cintre, tige de selle et potence proviennent tous trois de chez Thomson. Les deux derniers ont également été choisis par Matthieu en finition silver, comme la quasi totalité des pièces de ce prototype.

Le groupe qui a été choisi pour ce vélo n’est d’autre qu’un groupe SRAM Rival, qui entraîne un moyeu Hope à l’arrière.

Matthieu désirait pouvoir réaliser de longs trajets avec son Distance. C’est pour cette raison qu’il a fait le choix de monter ses roues à l’atelier avec un moyeu dynamo SON.

Celui-ci alimente une lampe de la même marque à l’arrière, tandis qu’à l’avant se trouve une Sinewave Beacon, qui permet de recharger un appareil électronique en USB tout en roulant. Encore une fois, ces trois pièces ont été choisies en finition silver pour être assorties aux autres composants.

Ce Distance 45 ainsi que d’autres prototypes sont testés de façon intensive par notre équipe depuis le début de l’hiver.

Rendez-vous dans quelques semaines pour la présentation de l’évolution de notre modèle phare!

Comments (10)

  1. Xavier 7 mois ll y a

    Magnifique. J’aurais peut-être peint la fourche.

  2. LuDo 7 mois ll y a

    quelle est la marque du magnifique plateau associé au pédalier ? il ne s’agit pas du plateau SRAM d’origine.
    Merci pour la réponse

    • Auteur
      julien@victoire-cycles.com 7 mois ll y a

      Bonjour, il s’agit d’un plateau de marque Garbaruk.

  3. Nico 6 mois ll y a

    Très joli ! Question “technique” : avec un top tube aussi sloping que ça (bien plus que la version actuelle), ne risque-t-on pas de rendre incompatible l’utilisation d’une sacoche de cadre (en tout cas la plupart des modèles) ? ça serait dommage pour le bikepacking …

  4. Nicolas 6 mois ll y a

    Très joli ! Question “technique” : avec un top tube aussi sloping que ça (bien plus que la version actuelle d’après les photos), ne risque-t-on pas de rendre incompatible l’utilisation d’une sacoche de cadre (en tout cas la plupart des modèles) ? ça serait dommage pour le bikepacking …

    • Auteur
      julien@victoire-cycles.com 6 mois ll y a

      Bonjour, merci pour votre commentaire !
      Le cadre présente effectivement plus de sloping. Néanmoins, cela ne pose pas problème pour l’utilisation d’une sacoche de cadre ! J’ai acquéri ce même modèle il y a peu, je pense en prendre une pour les beaux jours et j’ai testé : cela passe sans problèmes pour une Helmut cavalier et il reste de la place. Même quelque chose comme une Blackburn Outpost Elite doit passer sans problèmes ! (Pierre)

  5. Vincent 5 mois ll y a

    Bonjour,
    Belle réalisation. L’évolution du cadre va dans le bon sens à mon avis (en tout cas pour moi). Et je suis fan de la finition silver à une époque où le noir est omniprésent. Sera-t-il prochainement au
    catalogue ?

    • Auteur
      julien@victoire-cycles.com 5 mois ll y a

      Bonjour Vincent,
      Merci beaucoup.

      Pour la finition silver, si nous parlons bien ici des composants Thomson ainsi que du moyeux SON, ce sont des choses que nous pouvons proposer à l’heure actuelle !

  6. Régis 3 mois ll y a

    Bonjour,
    très belle réalisation, super look profilé et doux à regarder.
    Une question qui va peut-être en décevoir certains, mais envisagez-vous un jour d’adapter le 45 en version VAE ou tout simplement intégrer le moyeu Mahle eBikemotion ? J’entends déjà les puristes me crier dessus… ! J’adore le vélo, pédaler vers des horizons lointains, la liberté de me déplacer comme bon me semble… Cependant, pour des raisons de santé, je n’ai plus la capacité à parcourir des longues distances et après avoir essayé un VAE durant une journée, j’ai trouvé cette alternative très intéressante, en ce qui me concerne. À vous lire 🙂

    • Auteur
      julien@victoire-cycles.com 2 mois ll y a

      Bonjour ! Nous ne sommes en aucun cas rebutés par l’idée de proposer un jour des solutions VAE : comme vous le dites, il s’agit d’une solution qui peut s’avérer très intéressante pour beaucoup d’utilisateurs. Nous n’avons encore jamais essayé cette solution, nous en avons eu la demande et avons essayé de nous renseigner auprès de Mahle qui ne nous a pas répondu. Il semble que ces systèmes exigent un tube diagonal spécifique, ce que n’ont pas les vélos Distance. On peux imaginer néanmoins une solution dans laquelle la batterie serait fixée directement sur le tube et non à l’intérieur… Dans tous les cas, nous n’écartons pas cette idée et sa réalisation serait une expérience intéressante !

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