Un nouveau Distance Croix-Morand pour 2026
Lancé en 2022, le Distance Croix-Morand a commencé sa vie comme vélo de gravel, en version abordable du Distance 45 associée à une fourche acier fabriquée à l’atelier. Après plusieurs années de bons et loyaux services, le temps était venu de le faire évoluer en le démarquant de son grand frère.
Le Distance 45 a récemment évolué en affirmant sa position de vélo conçu pour le gravel et le bikepacking. Le Distance Croix-Morand prend une autre direction en devenant une véritable randonneuse, dans l’esprit des machines fabriquées jadis par les couturiers du cycle français.
Le Distance Croix-Morand est disponible dès maintenant à la commande en kit-cadre, vélo complet ou montage à la carte. Les nouveaux prix et les différentes configurations sont accessibles sur la page dédiée.
Vous retrouverez ci-dessous le détail des évolutions concernant le cadre et la fourche du Distance Croix-Morand.
Le Distance Croix-Morand est basé sur une structure avec cadre et fourche en acier, comme l’ancien modèle. Ces deux éléments évoluent cependant drastiquement :
Le cadre est désormais fabriqué à partir de tubes acier haut de gamme : le triangle avant est composé de références appartenant à la gamme Life de chez Columbus, en alliage Omnicrom, le plus haut de gamme disponible chez la marque transalpine. Cette montée en gamme permet l’utilisation de tubes plus fins et plus résistants, permettant d’obtenir un vélo bien plus dynamique au coup de pédale.
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- Le tube supérieur est désormais conique, et présente un diamètre de 31,8 mm à la douille de direction et 28,6 mm à la tige de selle. Cette caractéristique permet d’améliorer la rigidité latérale, particulièrement utile lorsqu’on roule chargé, tout en conservant le confort à la tige de selle.
- Le tube inférieur voit son diamètre augmenter, en passant de 31,8 mm à 35 mm. Là aussi, la rigidité latérale est améliorée sans sacrifier au confort. Cette augmentation de rigidité se fait sans prise de poids, car le tube haut de gamme présente des parois plus fines.
- Les haubans sont désormais droits et à plaquettes, pour reprendre l’esthétique des randonneuses traditionnelles.
- Les bases, fabriquées spécialement par Dedaccicai en Italie pour Distance, présentent un double cintrage pour accueillir sans problème le garde-boue d’une largeur de 55 mm ou des pneus de gravel en 45 mm.
- La douille est le seul élément commun avec l’ancienne version. D’un diamètre extérieur de 36 mm, elle est compatible avec les jeux de direction 1’’1/8, un standard qui n’a plus à faire ses preuves.
Le boîtier de pédalier et les pattes de cadre sont quant à eux bien différents des éléments trouvés habituellement sur une randonneuse en acier :
- Le boîtier de pédalier est au standard T47 avec une largeur de 85,5 mm. Ce grand diamètre permet de faire passer en interne les câbles et gaines. Les roulements sont vissés à l’intérieur de la boîte pour un look épuré et une fiabilité à toute épreuve.
- Les pattes de cadre utilisent deux standards modernes, le flatmount et la fixation dérailleur UDH. La fixation de frein Flatmount désigne le dernier standard de fixation d’étriers de frein à disque. Usiné directement dans la patte de cadre, il permet l’utilisation d’un disque en 140 mm sans adaptateur, ou 160 mm avec adaptateur. La fixation de dérailleur utilise un nouveau standard de patte de direction appelé UDH. Inventé par Sram en 2019, ce standard a pour premier but de rendre cette pièce standardisée pour faciliter la réparation des vélos. Nous avons appris ensuite que c’était pour mieux préparer le terrain pour un nouveau mode de fixation de dérailleur électrique directement sur le cadre. La bonne nouvelle est que votre cadre Distance Croix-Morand pourra accueillir tout type de dérailleur, du plus traditionnel via la patte UDH au plus moderne avec les derniers modèles Sram T-Type.
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C’est une toute nouvelle fourche qui accompagne le cadre du Distance Croix-Morand. Construite avec la méthode traditionnelle, les fourreaux de fourches sont brasés sur une pièce intermédiaire qui permet de les relier aux fourreaux. Cette pièce, appelée tête de fourche, est ici dimensionné de façon à écarter suffisamment les fourreau pour accueillir garde-boue et pneu en largeur suffisante.
Une fois n’est pas coutume, nous utilisons des tubes anglais et non pas italiens pour la fabrication de la fourche. Fabriqués à Birmingham, les fourreaux sont cintrés pour reproduire l’aspect des fourches classiques, mais sont renforcés pour supporter les contraintes inhérentes aux freinage à disque.
Les pattes de cadre sont prévus pour utiliser un axe traversant de 12mm, et la fixation de frein est comme le cadre au standard Flatmount.
Pour finir, la fourche possède tous les oeillets et fixations nécessaires pour monter garde-boues, porte-pasquet pour sacoche, manythings cages ou encore un porte-bagage rabaissé pour utiliser de grosses sacoches latérales. Toutes les configurations de bagagerie sont donc compatibles avec le Distance Croix-Morand.
le Distance Croix-Morand sera votre compagnon idéal pour des randonnées alternant route et chemins, comme pour une flèche Vélocio le nez dans le guidon. sa géométrie polyvalente, ses multiples fixations et ses différentes interfaces utilisant les derniers standards vont permettront de configurer la randonneuse de vos rêves.
si vous désirez essayer un Distance Croix-Morand, deux exemplaires sont disponibles à l’essai et à la vente dans notre café-vélo situé au 12 place d’Espagne, 63000 à Clermont-Ferrand.
